Heinrich Butschal hat geschrieben:
... Weit über 1100°C ging der aber auch nicht.
Na, wie Du ja oben schon schriebst: Eine Frage der Leistung und der Verluste.
Aber wenn schon die Flammentemperatur *) unter oder gerade mal bei der Schmelztemperatur liegt, wird's wohl problematisch.
@Weserberglandsondler:
*) Die ist u.a. abhängig, wie oben schon angedeutet, vom Brenngas- / Luft-Gemisch. [b]Bei Sauerstoffmangel (und 1 Liter Propan gasförmig unter Standardbedingungen tut sich zur vollständigen Verbrennung etwa 25 Liter Luft rein) wird die Verbrennung unvollständig und es entsteht neben den normalen Verbrennunsprodukten Wasser und Kohlendioxid eben auch Ruß (= unverbrannter Kohlenstoff) und ggf. hochgiftiges Kohlenmonoxid! Ich würde, bis das geklärt ist, Versuche damit grundsätzlich im Freien fahren!
Wie ich gerade sah, wurde bei dem verlinkten Brenner ein dicker roter Hinweis zugefügt:
Achtung: Es gibt ein Neues Brenner Komplettset !
Hier gibt es das neue Brenner Komplettset !
Und bei diesem neuen Brennerset lese ich:
NEU mit verbesserter größerer Luftzufuhr !
Das würde mich nachdenklich machen!
)? und hat das neuere Set nachgebaut
)
bin reiner Antiksucher und WK1 und WK2 sind für mich persönlich ohnehin uninteressant. Aber natürlich häuft sich da auch eine Menge Schrott an, Kupferrohre und ähnlicher größerer Buntmetall-Schrott von landwirtschaftlichen Geräten gibt es auch hin und wieder.
